南部コーチが若干名クライアントを募集します。
「パワーベースのコーチングを受けてみたい」
「科学的知見に基づいたトレーニングメニューでパワーアップしたい」
南部コーチは指導実績豊富です。
コーチングにより大学の推薦入学を勝ち取った方、給与のもらえる実業団への入団を果たした選手もいらっしゃいます。
時間効率の良いトレーニングで社会人レーサーとして活躍する選手もいらっしゃいます。
この機会に是非お問い合わせ頂ければと思います。
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ジョー・ドンブロスキーの話
ジョー・ドンブロスキーはバージニア州の出身。
丁度私がバージニアに住んでいる頃にプロになった。本人とは1回しか会ったことはないけど、友人のジェレマイア・ビショップがコーチをしていたこともあり近い存在だった。
ジョーはアマチュアのジロでアメリカ人として初めて総合優勝。
最近は珍しい生粋のクライマーながら総合優勝を狙える選手として、当時は大きな期待が寄せられていた。
チームskyから新人としては例外的な3年契約のオファーを得てプロ入り。一年目からツール・ド・スイスであわやステージ優勝のところまで行き、彼の未来は明るく見えた。
しかし、プロ2年目に足の血行障害(イリアック・アテリー)を発症。
片方の足に力が入らなくなる状態に陥り手術。
その後はEF、UAE、アスタナに所属し、米国内のレースではエース、それ以外は山岳で総合を狙う選手の重要なアシスト要員としてグランツールに出場していた。
突如潮目が変わったのは昨年。
アスタナはカベンディッシュのツール最多勝を目指すチーム編成に方針転換。
平坦一本で勝利を狙うチームに山岳アシストの居場所は無くなった。
チーム方針が変化すると突如高給取りの選手は居場所が無くなる。
いくら強い選手とは言え、カベンディッシュのゴールスプリントをお膳立てをする選手に鞍替え出来るわけもない。
今季はチームが決まらないまま渡欧。
トレーニングを続けながら就職活動を行うもチームは見つからず引退となった。
どれだけ強くともチームが見つかるわけではない。プロサイクリングの厳しさを再認識した出来事だった。
Peaks Coaching Group – Japan
中田尚志
30年前のバイクと現代のバイクどちらが速いのか？
クリス・ボードマンが1992年バルセロナ五輪で使ったロータスは”未来から来た”バイク。
ボードマンはこのバイクで世界記録を更新し、バルセロナ五輪では決勝で追い抜き勝ちを決めて金メダル獲得。
更にツールのプロローグでは総合で上位に来るルック・ルブランを追い抜いてしまいました。
まだ鉄に乗る選手も多かった当時、自由な造形で空気抵抗が削減出来るカーボンはまさに未来の素材でした。
時が経ちUCIルール上、ロータスのバイクは使えなくなりました。
フレーム形状でダウンチューブが無いのは認められず、更にはフレームの縦横比が決められたからです。
現在はUCIルールを遵守しつつ、少しでも空気抵抗が少ないバイクの開発が進められています。
ではUCIルールに関係なく自由な形を作れたロータスと現在のルールに適合しつつ空気抵抗を減らしたバイクのどちらが速いのか？
ロータスとサーベロ両方でアワーレコードに挑戦したことがあるコルビー・ピアースに聞いてみました。
答えは「サーベロ」。
「ロータスは確かに速かったもののフレームの精度、カーボンの材質、各部品の性能は現在のバイクに軍配があがる。
またUCIルールを守りつつも空気抵抗はサーベロの方が少ないと思う。」
との事でした。
技術の進歩は凄いですね。
Peaks Coaching Group – Japan
中田尚志
