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幼少期の思い出と超級山岳

ジロ・デ・イタリアの山岳ステージを走り終えた市川さん

 

クライマーとして活躍した市川雅敏さんだが、現役時代は今ひとつ超級山岳向けのトレーニングを前向きに行えなかったという。

その理由は「苦しい思い出しか残っていないから」。

超級山岳でレースが行われるのは、限られたビッグレースのみ。
これらのレースはグランツールで活躍する選手が仕上げてきており、例外なく速い。
 
「先頭集団の最後の15人に残れるようなっていた自分でもいつも苦しいものだった」
 
ツール・ド・フランスで6度の山岳賞に輝くルシアン・バン・インプと話したときのこと。
「初めてのアルプスは家族でバカンスに訪れた時だった。 自分がこんなにも大きな峠を登れるようになったのだと、感激したよ。」
とバン・インプは話していたという。
 
市川さんにとっては苦しい思い出しか無いアルプスが、バン・インプにとっては楽しい思い出の場所。
 
“限界まで心身を追い込むグランツールでは、思い出が走りに違いを生むのではないか?”
 
そういった思いから、トラウマの残るレースで使われた峠を避けて別の峠でトレーニングすることもしていたという。
 
いつも「俺は登りが強かったからね」と躊躇なく話す市川さんが珍しく登りについて苦しい思い出として話されたお話。
写真は90年ジロ・デ・イタリア。ミラノに凱旋する市川さん。
3週間のレースを終え、体重が50kg切ってたかも?とのことだった。
90年ジロ・デ・イタリア。ミラノに凱旋する市川さん。

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「パワーメーターを持っているけど、どうやってトレーニングすれば良いか分からない」

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など、あらゆるトレーニングの課題にお応えします。是非お問い合わせ下さい。

コーチングについて

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NAKATA

中田尚志

パワートレーニングを主とした自転車競技専門のコーチ。2014年に渡米しパワートレーニングを学ぶ。帰国後8年間で14人の全日本チャンピオンを生み出し、五輪選手のコーチを2度経験。日本とアメリカの自転車文化に詳しい。

 

 

 

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リチャード・カラパスのツール・ド・フランス ステージ優勝のデータ

東京五輪チャンピオン、リチャード・カラパスのヘッドユニット動画から彼のパワーを見てみましょう。

ツール・ド・フランス 第17ステージ 優勝

 

 

 

The numbers it takes to win a stage at the Tour 🤯 A quick scroll through Richie’s Wahoo that saw him soaring towards a Stage 17 victory. 🎥: EF Pro Cycling

Posted by Velo on Wednesday, July 17, 2024

Wahooヘッドユニットに表示されたデータ

走行時間 4h6h45s

距離 176km

平均時速 43km

最高時速 94.7km

NP(ノーマライズドパワー) 323W

TSS304

IF(インテンシティファクター)0.86

エネルギー量 4020kJ

20分Max 398W

30分 360W

 

データから見えるもの

 

NP

カラパスのNPは323W。 これは、この日の彼は4時間6分にわたって、ずっと323Wをキープするのと等しい負荷を身体にかけたという意味です。

 

TSS

304TSS これは4時間6分で1hのTT3本分のストレスを身体にかけたという意味です。

 

IF

0.86 平均してFTPの86%の強度で走り続けたという意味です。プロ選手はFTPも高いですが、FTPに対して高い強度で長時間耐えれる能力もまた高いです。

別の言い方をするとテンポからSSTの強度でアマチュアよりもずっと長く走り続ける能力があると言えます。

 

エネルギー量

1Wで1秒漕ぐと1Jです。4020kJをカロリーになおすと960kcal。人間の身体は1J出すのに4J程度のエネルギーを使うと言われています。

960 x 4=3840kcal。 概ね3840kcalをこの日だけで消費したことになります。3840kcalというとビッグマック7個分、コーラ24本分のカロリーに相当します。これだけカロリーを4時間のレース中に消費したことになります。

 

カラパスのFTPは?

IFはNPをFTPで割って算出しています。ですので逆算するとヘッドユニットに設定したFTPが出てきます。 

カラパスのFTP 323W÷0.86=375W

カラパスの体重がチーム発表の62kgとするとパワーウエイトレシオは6.04kg/W。

ツール期間中はもう少し体重が下がって、もう少しパワーウエイトレシオは高いかも知れません。

 

ツール・ド・フランスは第3週。 16ステージをこなしてこのパフォーマンスは驚異的ですね。

まだまだ続くツール・ド・フランス。 最後まで選手の走りが楽しみです!

 

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パワートレーニングを主とした自転車競技専門のコーチ。2014年に渡米しパワートレーニングを学ぶ。帰国後8年間で14人の全日本チャンピオンを生み出し、五輪選手のコーチを2度経験。日本とアメリカの自転車文化に詳しい。

 

 

 

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還暦で自己ベストを狙う 長崎県の菊池さん

何度かご紹介している長崎県の菊池さん。

一昨年の冬に脳梗塞を患うも、昨年は遂に全国制覇を成し遂げられました。

しかし、やはり病気の影響は有り、これまで毎年更新されていたベストタイム更新は成りませんでした。

今年の目標は「60歳で58歳の自己を超える」。

2022年、58歳時のハロン・ベストタイムは11秒43

今年はそのタイムを超えるためにトレーニングを積んでおられます。

1.これまでのトレーニング

今年は順調にトレーニングを積むも、タイムが出るべき5月になってもタイムが出ず壁を感じる日々でした。 ハロン(200m)は、ピュアなスプリント能力と思われがちですが、助走を含めるとアネロビック・キャパシティ(AC)やVO2Maxの高さも必要とされる時間になります。

データと映像(毎回ビデオ撮影されています)を確認したところ、二つの課題が浮かび上がりました。

・ハロンに入るまでの助走で脚を使いスプリントが出し切れていないのでは?

・ハロンの駆けおろし時に上半身と下半身の連動を改善すれば、よりスムーズに加速できるのではないか?

もう少し助走でスピードに余裕があれば、ラスト200mで100%スプリントの能力を活かすことが出来るし、よりスムーズに駆けおろし出来ればスピードに乗ってタイムを向上させられるのではないかと考えたわけです。

 

2.HIITを取り入れる

これらの課題を改善するために、5月の末からはトレーニングにHIITを取り入れました。(20秒ON / 15秒OFF) x 10

HIITの狙いとしてはVO2Max/ACを向上させるだけでなく、加速のスムーズさを手に入れる目的もありました。 HIITをスムーズにこなすには、ダンシングでスムーズに加速する必要があります。 短い時間で10回のスプリントをこなすわけですから、自然と無駄のない加速のフォームが身につきます。 1週間に1度こなすたびにパワーは上がり、3回のトレーニングで何と50Wも平均パワーが上がりました。(直近の1回は9回スプリント)。

劇的に向上した理由は二つあると考えています。

1.実際に能力が伸びた部分(高強度インターバルは行う度にパワーが改善することが多い)

2.ペダリングが変わった。

ここからハロンのタイムも向上するのではとの期待がありました。

 

3.結果

本日のトレーニングでは、ハロン11秒45を記録!

2022年 58歳の菊池さんまであと2/100秒に迫りました。 これからのシーズンでこの100分の2秒を削るために努力を続けられます。

還暦での自己ベスト更新成るか? これから先のシーズンが楽しみです。

ちなみに菊池さんは全てのトラック・トレーニングの記録をトレーニング・ピークスだけでなく、エクセルでも管理されています。

そのデータを確認すると、2022年にベストを出したのは7月16日。

菊池さんの場合、毎年6月から7月にかけてタイムが出ることが多いです。これから1ヶ月でどのようにタイムが変わっていくか?

私も楽しみです。

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