に投稿 コメントを残す

[Training] CXのすゝめ Part2

先日シクロクロス(CX)のメリットとして下記を挙げましたが、「自転車の取り回しが上手くなる」ということについては、レース経験の浅いロード選手にも大きなメリットがあります。

それはロードバイクでこういうトレーニングをするのはクラッシュのダメージを考えるとリスクが大きいですし、Rの小さなカーブをハイスピードで回るトレーニングは場所の確保も含めて中々難しいからです。

 

CXのハンドリング練習

アメリカ自転車競技連盟主催のCX育成キャンプ

 

CXのトレーニングで転ぶと痛い思いはしますが、ダートや芝の上でクラッシュしても大きな怪我には繋がりにくいです。

またCXでは自転車が流れる(スピードが死なない)ラインを瞬時に読む能力が必要になりますが、これはロードでも役立ちます。

最速ラインを読んだり、砂が浮いているのを見て避けれるようになるからです。

また落車回避も上手くなります。

 

数年前のパリ〜ルーベでピーター・サガンがカンチェラーラの落車を避けたのをご記憶の方も多いかと思いますが、バランス感覚の良い選手は自身が転びにくくなるだけでなく落車した選手を避けるのも上手な例と言えるでしょう。

 

 

 

実際のトレーニング

実際のトレーニングはオフロードで行います。山の中や公園、未舗装路など人の来ないところを探して走ります。砂や砂利、シングルトラック、ジープロードなど色々な路面を走ったほうが経験値が上がり上達は早くなります。またドロップオフや障害物を置いて3D的な動きをするのもお勧めです。

 

トレーニングのポイントは「テーマを決めること」

立ち上がりの加速、コーナーリングのスピード、ハンドルを切らず倒すことで曲がる・・など毎ラップテーマを決めて走ると良いです。

 

パイロンや空き缶を置いてコーナーに見立てて攻めると良いでしょう。

タイムを測るのも効果的です。

 

8の字トレーニング

下記のビデオにあるようなトレーニングがお薦めですが、まずビギナーが始めるには「8の字」から入ると良いと思います。

 

どこでも出来ますし、左右のバランス感覚も均衡が取れるからです。まだ経験の浅い選手は左右どちらかのコーナーリングが上手に出来ない場合があります。

私の経験では右の低速コーナーが不得手な選手が多いように思います。理由はおそらく日本は左側通行なので右のコーナーを攻めることが少ないからだと思われます。

 

方法は簡単です

パイロンや小石・空き缶などを置いて8の字に回ります。

 

ステップ1 : 低速で狙ったラインをトレースできるように

ステップ2 : 次にパイロンギリギリの最速ラインを攻めれるように

ステップ3 : パイロンを若干離してコーナー脱出後にダッシュ!ブレーキしてコーナーに進入!を繰り返します。タイムを測ると進歩が見えます。

ステップ4: 障害物を置く。コースのどこかに障害物を置いて避けて走ります。石ころなどを置いてジャンプして避けるなどが良いでしょう。

 

大切なのは漫然と8の字を描いて走るだけでなく狙ったラインをトレースすること。最速を狙うには充分に減速しコース幅をいっぱいに使ってコーナーリングし、出口で詰まらないようにすることです。また荒れたダートだといつもアウト・イン・アウトが早いとは限りません。路面の凹凸や砂の状態を選んで曲がったほうが早い場合も沢山あります。

 

 

CXのメリット
・シーズンオフでも緊張感を保てる
・自転車の取り回しが上手くなる
・ペダリングが上手くなる
・悪天候に強くなる
・ロードより寒くない
・AC,VO2Max, FTPパワーを楽しみながら鍛えれる

・怪我が少ない
・精神的なトラウマを残さずに苦しめる…etc

 

[サイクルモード] アスリートワークショップ 11月3日

今年もhood trainingの旭大和さんと同日開催で行わせて頂きます!

スクリーンショット 2019-10-23 15.02.24

 

皆様のご参加をお待ちしております!

詳細はコチラ
http://cyclemode.net/athlete_workshop/

お申し込みはコチラ
https://t.livepocket.jp/e/athlete2019

 

Peaks Coaching Group – Japan

中田尚志

 

 

に投稿 コメントを残す

[Training] CXのすゝめ Part1

72763724_1309340222523223_5397231289143132160_o

そろそろ「オフシーズンに何をしよう?」と考えている方も多いと思います。

もし冬もレースに出たいならお勧めはシクロクロス(CX)です!

シクロクロスに取り組むメリットは書ききれないほど沢山あります。

 

CXのメリット
・シーズンオフでも緊張感を保てる
・自転車の取り回しが上手くなる
・ペダリングが上手くなる
・悪天候に強くなる
・ロードより寒くない
・AC,VO2Max, FTPパワーを楽しみながら鍛えれる

・怪我が少ない
・精神的なトラウマを残さずに苦しめる

 

 

シクロクロスに出ている選手に聞けば殆どの選手が「苦しいけど楽しい!」と話すでしょう。

また、もし同じ強度のトレーニングを一人で出来るか?と聞いたら「絶対無理!」と口を揃えると思います。

 

パワートレーニング的な視点から見ると、メリットのひとつに「リズムの変化に強くなること」があります。

この時期は日照時間の関係からローラーに乗ることが多くなりますが、ローラートレーニングだとパワー・ケイデンスともに一定ペースになりがちです。

しかし、CXであれば路面や相手のペースがあるために否が応でも激しくペースは変化します。

 

下記の写真はローラーのトレーニングとCXのレースの比較です。

黄色…パワー
黄緑…ケイデンス

 

CXの方が激しいペースの変化があるのは一目瞭然です。

実際のロードレースでは刻々とパワーは変化しますから、この変化に慣れておくのはロードレース専門の選手にも大きなメリットがあるわけです。

43E34358-F8A0-478D-B737-E4A2082B9D60

Peaks Coaching Group Japan
中田尚志

に投稿 コメントを残す

平成を駆け抜けたプロロード選手 市川雅敏 その3 

 

「宿題をやらずに学校に来たような気持ちでジロをスタートした」

——
1992年の春先、市川さんは落車し入院生活を余儀なくされた。

心機一転1993年はイタリアのナビガーレチームに移籍。しかし、その年も春先に大怪我に見舞われる。
強風で飛んできた木の枝が前輪に入り落車。顔面を骨折してしまったのだ。

3年ぶりにジロ出場のチャンスが巡ってくるも顔にはチタンプレートが入っている状態。全くコンディションが上がらないまま出場する事になってしまう。

「プロロードって興行だからさ、春先のイタリアのレースでその年のジロに使うルートを組み入れて盛り上げるわけ。”5月にはここにジロが来ますよ〜”ってね。オーガナイザーも選手もコースを予習しておける良いシステムだよね。でも93年はそれが走れなかった。ジロには何だか宿題をやらずに学校に来たような気持ちで入った」

 

56679425_1044108122379769_147185565706485760_o
こうして始まった2回目のジロだが市川さんは途中まで好走を見せる。

「しっかり準備して出てたら総合で20-30位前後には行けると思ってた。最初より2回目の方が心身ともに余裕あるでしょ。でも春先病院で寝てたんだからそりゃキツいよね。」

走り込み不足は距離への耐性を落としていた。
迎えた土砂降りの第13ステージ。ドロミテ山塊を覆う冷たい低気圧がヒョウを降らせる中、チームカーが上手くジャケットを渡せず体を冷やしてしまった市川さんはフィニッシュ後に体調を崩し翌日には肺炎を起こしてしまう。

ドクターストップがかかり残念ながら2回目のジロはここで終わりを迎えた。奇しくもそれは90年ジロで大ブレーキに見舞われたポルドイ峠を登るステージだった。

——–
「準備不足でジロに入っちゃったし何だかジロに失礼なことをしたような気がしてた。」

こうして終えたジロは、プロ生活の終わりも意味していた。

57111069_1044110682379513_8816936275157188608_n

続く

 

#市川雅敏

写真: サイクルスポーツ1993年8月号 三宅寛氏 提供: 市川雅敏氏

—-
バイクショップイベント、社員研修などで市川さんのお話を聞いてみたい方がいらっしゃいましたら、ダイレクトメッセージをお願い致します。

詳細ご説明させて頂きます。

Peaks Coaching Group – Japan
中田尚志